| 系统分类 | 故障码含义 | 常见原因 | 解决方案 | 预防建议 |

| :--- | :--- | :--- | :--- | :--- |

| 动力系统 | 发动机相关控制模块检测到异常信号，如进气量、燃油混合比或点火系统工作状态偏离标准值。 | 空气流量传感器脏或损坏，火花塞老化，喷油嘴堵塞，燃油压力不足，或相关线路插头接触不良。 | 使用诊断仪读取具体故障码，检查传感器表面清洁度及线路连接，测试燃油系统压力，更换老化火花塞或清洗喷油嘴。 | 定期更换空气滤清器，使用高品质燃油，每行驶2万公里检查火花塞状态。 |

| 底盘系统 | 制动系统、悬挂系统或转向系统相关传感器或执行器反馈信号异常，例如车轮转速信号缺失或制动压力不稳定。 | 轮速传感器被金属碎屑或泥土覆盖，刹车片磨损至极限，制动液液位过低，或悬挂高度传感器连杆断裂。 | 清洁轮速传感器安装位置，检查刹车片剩余厚度，补充或更换制动液，检查悬挂系统机械部件是否变形。 | 避免在恶劣路况下高速行驶，定期检查刹车片厚度，每两年更换一次制动液。 |

| 车身系统 | 安全气囊、空调、灯光或中控锁等车身控制模块通讯中断或内部电路故障。 | 安全气囊插头松动，车身控制模块电源保险丝熔断，车门锁块内部电机卡滞，或空调压缩机电磁阀线圈断路。 | 检查相关保险丝，重新插拔气囊插头，测试门锁电机供电，检测空调压缩机电磁阀电阻值。 | 避免在车辆通电状态下拔插相关模块插头，定期检查车辆电瓶电压。 |

| 通讯系统 | 各控制模块之间的网络通讯出现中断或数据错误，如仪表盘无法显示发动机转速信息。 | 高速CAN总线线路存在断路或短路，终端电阻损坏，某个控制模块内部故障导致网络瘫痪。 | 使用示波器测量CAN总线波形，检查总线终端电阻值，断开疑似故障模块以恢复网络通讯。 | 避免在车内进行不当的线路改装，维修时使用原厂规格的线束及端子。 |

| 诊断流程建议 | 当仪表盘出现黄色或红色故障灯时，应首先尝试安全停车并重启车辆，确认故障灯是否熄灭。若故障灯持续点亮，需使用专业诊断设备读取故障码，记录代码后清除故障码，并观察短期行驶后是否复现。对于偶发性故障，可先检查相关插头是否松动；对于持续性故障，需根据故障码提示的电路图逐步测量电压、电阻及信号波形，定位具体故障点。 | | | |