| 城市 | 线路名称 | 主要起止站点 | 长度与特点 | 开通时间与换乘 | 特色细节 |

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| 济南 | 一号线 | 工研院站至方特站 | 长约26公里，贯穿西部城区与长清片区，连接济南西站与大学城，是济南首条地铁线路 | 2019年开通，可与二号线在王府庄站换乘，与三号线在济南东站通过其他交通衔接 | 线路高架段占比高，沿途可欣赏黄河风光，方特站毗邻方特东方神画，是文旅客流的重要通道 |

| 济南 | 二号线 | 王府庄站至彭家庄站 | 长约36公里，东西向骨干线，串联腊山、西客站、老城区、高新区，形成“H”型骨架 | 2021年开通，与一号线王府庄站换乘，与三号线在八涧堡站换乘，串联济南站与济南东站 | 穿越老商埠区与泉城路商圈，地下段经过趵突泉泉域，施工中采用多项保泉技术，减少对泉脉影响 |

| 济南 | 三号线 | 龙洞站至滩头站 | 长约22公里，南北向动脉，连接龙奥片区、奥体中心、CBD、济南东站，是东部新城核心线路 | 2020年开通，一期至滩头，二期向北延伸至遥墙机场，预计2026年全线贯通 | 设有龙洞站（泉城后花园）、奥体中心站（体育赛事枢纽），远期规划对接城际铁路，是济南东站客流集散主力 |

| 青岛 | 一号线 | 王家港站至东郭庄站 | 长约60公里，跨海连接西海岸新区与主城区，是国内最长跨海地铁之一 | 2021年全线开通，在青岛站与三号线换乘，在台东站与二号线换乘，在井冈山路站与十三号线换乘 | 海底隧道段深达海平面下80余米，创国内多项施工纪录，连接黄岛与青岛老城，极大缩短胶州湾两岸通勤时间 |

| 青岛 | 二号线 | 四川路站至李村公园站 | 长约25公里，东西向线路，串联市南、市北、李村商圈，是主城区客流主动脉 | 2017年开通，可与三号线、四号线、一号线换乘，是青岛地铁线网中换乘密度最高的线路 | 途经五四广场、石老人海水浴场、台东步行街，沿海一线景观丰富，李村公园站是李村商圈核心，商业与交通融合典范 |

| 青岛 | 三号线 | 青岛站至青岛北站 | 长约25公里，南北向干线，连接两大火车站，是最早开通的线路 | 2015年开通，在五四广场站与二号线换乘，在青岛站与一号线换乘，在李村站与二号线换乘 | 沿线经过栈桥、中山公园、八大关等著名景点，青岛站设计融合欧式建筑风格，是游客进入青岛的首选交通方式 |

| 青岛 | 四号线 | 人民会堂站至大河东站 | 长约30公里，东西向线路，贯穿崂山风景区与主城区，是旅游与通勤复合线路 | 2024年开通，与三号线、二号线、一号线换乘，终点大河东站直达崂山游客服务中心 | 崂山段依山而建，部分站点设置于山体内部，大河东站是崂山景区集散枢纽，极大缓解旅游旺季交通压力 |

| 青岛 | 八号线 | 五四广场站至胶州北站 | 长约60公里，连接主城区与胶东国际机场、红岛高新区，是机场快线 | 2020年北段开通，南段预计2026年贯通，在五四广场站与二号线、三号线换乘，在红岛站衔接济青高铁 | 采用160公里时速的快线标准，设计最高时速可达120公里以上，胶州北站可换乘济青高铁，实现空铁联运 |

| 青岛 | 十一号线 | 苗岭路站至钱谷山站 | 长约58公里，连接即墨区与崂山区，是通往蓝色硅谷的市域快线 | 2018年开通，在苗岭路站与二号线换乘，全线高架段占比高，沿途可看山海景观 | 穿越鳌山湾、温泉镇，沿线设有即墨古城站，是青岛首条采用“高铁模式”运营的市域轨道，适合休闲观光 |

| 青岛 | 十三号线 | 井冈山路站至董家口火车站 | 长约70公里，南北向市域线，连接西海岸新区与董家口港区，是产业与港口运输的重要支撑 | 2018年开通，在井冈山路站与一号线换乘，远期规划延伸至日照 | 部分路段沿滨海大道铺设，可远眺灵山岛，董家口站紧邻世界级深水港，兼顾货运与通勤功能，是山东半岛蓝色经济带的关键基础设施 |