-
纽约收费高速公路(1920年代纽约高速公路照片)VIP面议更新时间： 发布时间：4小时前0分享
-
行业:配件讲堂
-
职位: 配件讲堂
-
部门:客服部
-
地区:湖北潜江市
-
学历:大专
-
经验:1年以上
-
人数:5人
-
性质:兼职
-
性别:不限
-
婚姻:不限
-
年龄:18-43岁
更多(点击查看)
-
湖北-潜江市
-
最近翻到一组1920年代纽约高速公路的老照片，说实话挺有意思。那时的高速路跟现在完全是两个世界，不光车速慢，连“收费”这个事都透着一股新鲜的劲儿。你别说，那一张张泛黄的相片里，全是汽车时代刚起步时的热闹和混乱。
那时候纽约的汽车数量涨得飞快。郊区往城里跑的人多了，路不修不行，但修路的钱从哪儿来？答案很直接，就是收费。当时的纽约人很务实，直接在路口立个收费亭，跑一趟收一趟，简单粗暴又高效。所以说，收费公路不是后来才有的新鲜事物，在20世纪20年代就已经开始遍地开花了。
要说当时最有名的收费工程，霍兰隧道（1927年通车）绝对排得上号，它是连接纽约和新泽西的关键通道，单程收50美分。照片里能看到洞口前的小岗亭，工作人员伸手递票、找零，后面汽车排成一串。相比之下，像布朗克斯河公园大道这样的路走的是另一条逻辑：不收钱，但限制速度、禁止货车，算是“限速自由行”的早期版本。
翻看照片时，我注意到一个细节：那时的收费亭特别小，有点像铁皮箱子，人坐在里面甚至伸不开腿。路面也不宽，双向两车道，路肩就是草地，旁边立着木牌子，上面写着“TOLL 10 CENTS”之类的字。车子开得慢，收费也慢，高峰期一群人排着队，一台一台地交钱，那场面跟今天的ETC完全没法比。
类型 代表工程 收费方式 通行体验 收费隧道/桥梁 霍兰隧道（1927） 人工现金收费 排队交钱，闸口放行 免费公园大道 布朗克斯河公园大道（1922） 不收钱但限速 连续限速，禁止货车 说句实话，当时司机的态度也很分裂。有人觉得收高速费天经地义，因为路面沥青铺得平，跑起来省时间；也有人嫌贵，硬要绕小道，结果小路更堵。这种事放今天看，是不是也挺眼熟的？
我一直觉得，照片之所以迷人，就因为它把某个瞬间冻住了。这些1920年代纽约收费高速公路的老照片，留下的不只是收费亭和车流，更是整座城市开始跑起来的那种刻痕。现在收费亭早就拆了，换成了电子扫描，可回头看一眼老照片，反而觉得那种排队掏钱、抬手递票的“公路仪式感”，成了再也回不去的小镇片段。反正，看完这些图，我是有点想去翻更多老照片了。
职位简介
-
如遇无效、虚假、诈骗信息，请立即举报举报
-
8小时前
